Fiat Professional. La gama más completa
09/12/2019 10:00:01La rama encargada de la parte comercial en FCA, Fiat Professional, presenta sus novedades de cara al año que viene, y no son pocas.
El espectro de vehículos comerciales del que disponemos aLa rama encargada de la parte comercial en FCA, Fiat Professional, presenta sus novedades de cara al año que viene, y no son pocas.
El espectro de vehículos comerciales del que disponemos actualmente es verdaderamente amplio, y el grupo FCA es uno de los que cuenta con mayor volumen de mercado ya que gracias a su gama Fiat Professional y en particular al tremendo éxito de su furgón Ducato, se corona como una de las más exitosas marcas en este segmento ya que su buque insignia, la citada Ducato, contempla unas ventas de ensueño.
Ahora, Fiat Professional quiere aumentar más aún sus opciones y añade novedades tan interesantes como ecológicas.
ECO al completo
Entre lo más destacado que presentan la firma italiana es su nueva gama GNC. Esta comprende toda la gama comercial, desde el Fiorino hasta el Ducato pasando por el Dobló. De esta manera Fiat quiere entrar en un mercado en evidente auge y que se está posicionando como un segmento con un crecimiento exponencial con el paso de los meses. El GNC o Gas Natural Comprimido, es un combustible ecológico y limpio que además nos permitirá hacer muchos más kilómetros con un impacto ambiental muchísimo menor además de tener un precio bastante más reducido que los combustibles convencionales.
Nosotros hemos podido probar esta nueva gama GNC y el comportamiento y prestaciones de estos vehículos no se ven afectados en ninguna circunstancia y la capacidad de carga apenas se ve mermada respecto a las furgonetas convencionales. Cabe destacar eso sí, que mientras Ducato y Dobló mantenían casi intacto su espacio de carga, la pequeña Fiorino -la más necesitada de exprimir su espacio para maximizar la carga- se ve afectada en cuanto a espacio útil de carga ya que el deposito de gas se incorpora de una manera un tanto tosca en la zona de carga, subiendo el nivel del suelo unos 10 o 15 cm respecto a una convencional, perdiendo 1 metro cúbico de capacidad, pasando de 3,1 a entre 2,1 y 2,4 metros cúbicos finales.
En cuanto a los precios, la gama GNC se ve beneficiada respecto a los combustibles fósiles de diversos descuentos y ayudas de las CC.AA por lo que, en general, el precio final al que podremos adquirir nuestro vehículo comercial GNC será aproximadamente 2.000 euros menor que el de uno propulsado por diésel o gasolina. Además de esta ventaja económica, debemos sumar el bajo precio del gas así como su menor consumo por lo que a final de año acabaremos ahorrándonos un dinero que siempre viene bien. La otra ventaja clara es que con estos vehículos obtendremos la etiqueta ECO que tan beneficiosa es en una ciudad como Madrid, por lo que las limitaciones circulatorias, de aparcamiento o de entrada en las grandes ciudades no afectarán a nuestro negocio si contamos con esta nueva gama GNC. Eso sí, hay que puntualizar que actualmente el suministro de Gas Natural no está tan extendido como el de GLP (Gas Licuado de Petróleo), ya que mientras que el primero dispone de entre 40 y 50 estaciones a nivel nacional, el segundo cuenta con cerca de 700 puntos de carga, por lo que deberemos valorar este dato y confirmar que disponemos de estaciones de servicio válidas en el radio de acción en el que nos vayamos a mover.
Pero Fiat Professional no solo ha centrado sus esfuerzos en esta nueva gama ecológica sino que también ha incporporado novedades a su más exitoso vehículo comercial, el Ducato. Y es que este nuevo modelo 2020 cuenta con nuevos motores MultiJet 2, motores industriales de 2,3 litros diseñados específicamente para su uso comercial. Esto resulta en un consumo mucho más eficiente al que también ayuda la nueva caja de cambios automática de 9 velocidades. Esta estará disponible en la Ducato 2020 y ayudará a que la conducción sea tan suave y sosegada como eficiente y económica, todo un acierto para el día a día.
Ducato eléctrica
Por último pero no menos importante, Fiat anunció en primicia su entrada en el mundo eléctrico comercial con el Ducato eléctrico, un furgón que será propulsado con cero emisiones y que llegará a los concesionarios en el transcurso del año 2020. La autonomía que se estima para este vehículo eléctrico es de entre 220 y 360 km, dependiendo de la versión y la batería que equipe. Esto es más que suficiente para los movimientos que se le presuponen y el uso en ciudad para el que está pensado, por lo que se espera en Fiat Professional que este sea el principio de un camino hacia la electrificación futura.
Fuente: https://www.motor16.com/noticias/fiat-professional-la-gama-mas-completa/
https://www.reprislevante.es?page=news_20191209100001
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Fiat lanzará un SUV basado en el Argo
25/11/2019 10:18:23Fiat tiene planeado el desarrollo de un nuevo crossover urbano destinado a mercados emergentes. Se trata de un todocamino basado en la plataforma del Fiat Argo. Su lanzamiento está programado para elFiat tiene planeado el desarrollo de un nuevo crossover urbano destinado a mercados emergentes. Se trata de un todocamino basado en la plataforma del Fiat Argo. Su lanzamiento está programado para el próximo año 2021 y estará disponible, principalmente, en Brasil.
El Fiat Argo es uno de los principales modelos comercializados por Fiat en Brasil. Se trata de un interesante utilitario que se introdujo en el mencionado mercado sudamericano con el objetivo de reemplazar al veterano Punto. Tal ha sido su éxito comercial que el fabricante italiano ha decidido exprimirlo al máximo y recientemente fue introducida una variante de aspecto «crossoverizado».
Con el reciente lanzamiento del Fiat Argo Trekking la firma italiana puso en su punto de mira al Dacia Sandero Stepway, modelo comercializado en el mercado brasileño bajo la marca Renault. Ahora, Fiat quiere ir un paso más allá y ha decidido ampliar su familia de vehículos de segmento B con la introducción de un nuevo SUV concebido por y para Sudamérica. El proyecto está en marcha.
El lanzamiento del nuevo SUV de Fiat está programado para el próximo año 2021. Más concretamente en verano. Es uno de los primeros modelos que introducirá Fiat de cara a la próxima década y que tendrá como destino la región brasileña. Por el momento el proyecto se encuentra en una fase inicial, aunque los primeros detalles ya se han filtrado gracias a diversos informes que están circulando por la red.
Una de las claves de este nuevo crossover urbano es que compartirá plataforma con el Fiat Argo. Así es, hará uso de la arquitectura MP-1. Sin embargo, Fiat se ha marcado el objetivo de mejorar dicha plataforma empleando nuevos tipos de acero que sean más resistentes y ligeros. También permitirá mejorar, a la postre, el comportamiento dinámico del vehículo.
A nivel estético también se prevé que guarde cierta relación con el mencionado Argo, aunque deberá marcar ciertas diferencias para poder distanciarse del Argo Trekking. De lo contrario habrá posibilidad de que ambos modelos rivalicen entre ellos. Dispondrá de una generosa altura libre con respecto al suelo y numerosas defensas de plástico que recorrerán toda la parte inferior de la carrocería. Todo ello combinado con unas barras longitudinales de techo.
En cuanto al apartado mecánico, este nuevo modelo, del que desconocemos su nombre, estará disponible, entre otras opciones, con un motor de gasolina 1.0 litros Firefly con unos 130 CV y que podrá emparejarse a una caja de cambios automática CVT.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/fiat-argo-suv-201962621.html
https://www.reprislevante.es?page=news_20191125101823
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Fiat 500X, perseverancia
18/11/2019 09:20:16El Fiat 500 es sin duda el modelo de mayor éxito de los últimos tiempos del fabricante italiano y ha supuesto un hito en el mercado de utilitarios con un diseño inspirado en el emblemático modelo El Fiat 500 es sin duda el modelo de mayor éxito de los últimos tiempos del fabricante italiano y ha supuesto un hito en el mercado de utilitarios con un diseño inspirado en el emblemático modelo que vio la luz en 1936 con distintas reencarnaciones hasta el momento actual. Pero Fiat no se ha limitado a sentarse en el boom de este pequeño coche y ha lanzado a lo largo de los años versiones más grandes con un diseño inspirado en la exitosa e inconfundible línea del 500.
Ficha técnica
Fabricante: Fiat
Modelo: 500X
Motor y acabado: 1.0 Firefly Turbo 120 CV Cross
Potencia: 120 CV
Velocidad 188 Kmh
Aceleración 0-100: 10,9 s
Largo/ancho/alto: 4269/1796/1595 mm
Potencia máxima RPM: 120 CV a 5.750 RPM
Par máximo Nm/RPM: 190 / 1750
Caja de cambios: Manual 6 velocidades
http://www.fiat.es
Precio: 23.350 euros
Ya tuvimos la ocasión de probar el 500L, quizás la más simple en cuanto a sus líneas de las interpretaciones «aumentadas» del 500, en la que el espacio interior es el protagonista para obtener un coche eminentemente práctico y cómodo. En este caso sin embargo probamos el 500X, la que podríamos denominar como versión SUV de la gama 500.
Redondeces 500
Al observar el diseño de este modelo de Fiat la primera impresión es que de la familia 500 este es en el que mejor ha logrado mejor captar la esencia de las líneas del utilitario superventas original. El frontal es mucho más parecido que en el caso del 500L y aún así guarda una personalidad propia con pinceladas de elementos SUV (algunos propios de la versión Cross que probamos) como la parrilla grande, las barras metálicas portaequipajes del techo, las defensas de plástico que sobresalen en la parte posterior o los parachoques también voluminosos.
Como en el 500 en versión utilitario las formas que predominan son redondeadas, tanto en los faros como en las propias líneas de la carrocería. El conjunto hace que parezca un coche más pequeño de lo que es en realidad, como si se tratara de un utilitario que ha crecido espontáneamente para alcanzar el tamaño de un SUV.
Esta es una segunda generación del 500X en la que hay realmente pocos retoques a primera vista como unos faros antiniebla y luces diurnas más estilizados y un nuevo diseño de parachoques. En la parte trasera se han modificados los grupos ópticos para que sean aún más parecidos a los del 500 en talla pequeña. Nuestra unidad llevaba unas llantas de 18 pulgadas con un diseño vistoso y moderno que encaja muy bien con la estética del coche. Podemos pedir el 500X hasta en 14 colores distintos…
Interior amplio y cómodo
En el interior nos encontramos con bastante espacio pero no tanta altura como podemos disfrutar en otros SUV urbanos de la competencia o la propia versión L. Aún así hay espacio suficiente para que se acomoden personas de cierta estatura. El puesto de conducción es cómodo con unos asientos con un diseño más rutero que deportivo con poco apoyo lateral pero suficientes para cualquier tipo de conducción. El apoyacabezas de diseño redondo para mantener la filosofía de las líneas del coche también es cómodo aparte de estéticamente atractivo.
Los acabados aún no siendo excelentes son bastante buenos para un coche de su precio y categoría. Bastantes plásticos duros pero bien acabados y ensamblados, sin ruidos a la vista y con detalles estéticos muy logrados como inserciones en el color de la carrocería con el logo del coche o los indicadores para el conductor que mantienen el mismo diseño redondeado que preside el resto del coche.
Lo que da una impresión de calidad algo inferior es la pantalla del sistema multimedia, que ocupa bastante espacio pero la zona de visualización propiamente dicha no tiene el tamaño y la resolución de opciones de la competencia como las de los modelos del grupo Volkswagen o modelos de Renault. Eso sí, se trata de un sistema que funciona sin problemas, con un completo navegador con información de tráfico y todas las funciones que se esperan de este tipo de sistemas para el coche. El sistema es compatible con Apple Car Play e Android Auto, lo que aumenta su versatilidad.
Hay muchos detalles prácticos en el interior como la gran cantidad de espacios para los objetos (incluido uno para móviles detrás de la palanca de cambios) o los mandos de funciones como de climatización con un buen tamaño y muy separados lo que hace que sean muy cómodos de accionar. También nos ha gustado el diseño del volante tanto por su facilidad de manejo en maniobra como la disposición de los botones, concentrados y cómodos de accionar a la vez que fáciles de distinguir.
Espacio atrás
En la parte trasera hay buen espacio para dos adultos con sitio de sobra para las piernas y lugar para un tercer ocupante que como es habitual en coches no extremadamente grandes irá algo sacrificado. Son asientos cómodos y aquí también con reposacabezas de diseño circular. En la parte trasera podemos acceder a una toma USB.
El maletero del 500X es de 350 litros, no precisamente el más grande de la categoría pero sí de los más prácticos y versátiles. Dispone de un fondo que puede disponerse a dos alturas para dividir la carga según nos convenga y podemos abatir los asientos de forma sencilla para lograr un espacio de carga más grande de hasta 1.000 litros.
Al volante
La conducción de este 500X es curiosa y se ha mejorado desde la generación anterior. Se trata de un coche con un peso bastante alto para el que en esta versión se ha dispuesto un más que probado motor de gasolina de 120 caballos de FIAT lo que sobre el papel podría quedarse algo justo para moverlo con agilidad.
Y sin embargo la impresión al conducirlo es que es más ágil de lo que uno se espera. Es cierto que hay que hacer que suban las revoluciones para conseguir reacciones más briosas, pero todo de forma nada forzada y sin un ruido demasiado alto ni vibraciones excesivas a pesar de ser un pequeño tres cilindros. Además las relaciones de la caja de cambios nos ha parecido muy bien ajustadas para el uso del coche dotándole de agilidad en trayectos urbanos pero con el suficiente recorrido en marchas altas como para viajar con confort.
Las reacciones del coche en carreteras viradas nos han parecido muy buenas. A pesar de que las suspensiones no son tan duras como para resultar poco cómodo en terrenos bacheados, la respuesta de las mismas en terrenos con curvas cerradas ha sido muy noble y predecible y a pesar de las limitaciones del motor nos permiten circular con bastante agilidad.
No se puede decir que tenga reacciones deportivas pero sí más ágiles de lo que se encuentran en SUVs de esta categoría con motores de características similares. Un apartado en el que también saca buena nota es el del consumo, que irremediablemente estropearemos si queremos circular rápido, pero en el que con un poco de cuidado nos podemos mantener sin problemas por debajo de los seis litros a los cien kilómetros. En ciudad cambia la historia y podemos ver consumos por encima de los ocho litros.
Conclusiones
El 500X es un coche que estéticamente está muy conseguido, con certeros guiños a las formas redondeadas de su hermano más pequeño y buenos detalles que se han añadido en esta versión para darle esos toques estilo SUV que marcan la personalidad del coche. Los acabados son racionalmente buenos, con materiales de buena calidad a la vista y de menor empaque en zonas más ocultas.
La habitabilidad es buena aunque no excepcional y lo mismo se puede decir del maletero pero en conjunto es un coche espacioso y práctico. Para terminar el motor nos ha resultado agradable de usar y bastante ahorrador si tenemos cuidado además de no ser demasiado ruidoso y mover con soltura el coche si es necesario. Todos elementos que describen un buen utilitario con personalidad… aunque en este caso en tamaño SUV.
Fuente: https://www.muycomputer.com/2019/11/15/fiat-500x-perseverancia-analisis/
https://www.reprislevante.es?page=news_20191118092016
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Fiat Chrysler y el Grupo PSA (Peugeot-Citroën) anuncian su fusión para convertirse en el cuarto fabricante de coches mundial
11/11/2019 10:12:25iat Chrysler y el Grupo PSA, dueño de Peugeot y Citroën, han anunciado este jueves su plan de fusión para crear un gigante automovilístico europeo, situándose en cuarta posición mundial en ventaiat Chrysler y el Grupo PSA, dueño de Peugeot y Citroën, han anunciado este jueves su plan de fusión para crear un gigante automovilístico europeo, situándose en cuarta posición mundial en ventas con 8,7 millones de vehículos al año. La nueva compañía estará formada al 50% por cada uno de los fabricantes y será dirigida por Carlos Tavares, de Peugeot, quien actuará como CEO y por John Elkann, de FCA, quien actuará como presidente.
La fusión de los dos grupos coloca a este gigante únicamente por detrás de Volkswagen AG, actual líder del mercado, de la alianza entre Renault y Nissan y de Toyota. Si bien, si contamos únicamente las unidades vendidas a nivel europeo, esta nueva compañía se situaría al mismo nivel que el fabricante alemán.
Un plan de fusión que no implica el cierre de fábricas
El acuerdo llega en un momento complicado. Las marcas están luchando contra la desaceleración mundial, están adaptándose a las nuevas tecnologías y reorientando su catálogo hacia los vehículos eléctricos e híbridos. Como apuntan nuestros compañeros de Motorpasión, "las dificultades que tiene FCA para cumplir con las normas europeas de reducción de emisiones de CO2 son un lastre para PSA, pero con los coches eléctricos e híbridos enchufables de Peugeot, Citroën, DS y Opel, FCA saldría ganando".
Una de las dudas de la fusión es si implicaría el cierre de plantas, pero el plan inicial de la fusión es generar hasta 3.700 millones de euros al año en sinergias sin implicar el cierre de ninguna planta, según explica el comunicado. En España, el impacto de esta fusión únicamente afectaría a la parte de PSA y la producción de vehículos de Citröen, Peugeot y Opel, pues Fiat no fabrica en nuestro país con ninguna de sus marcas (Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Dodge, Lancia y Chrysler).
Será una alianza que en el momento que se constituya, tendrá un valor aproximado de unos 45.000 millones de euros, una facturación aproximada de unos 170.000 millones de euros, unos beneficios de 11.000 millones de euros y un total de cerca de 400.000 trabajadores.
El estado francés posee el 12% del capital de PSA, al igual que la familia Peugeot y el grupo chino Dongfeng. En el pasado esto fue un problema añadido para realizar alianzas, pero en un comunicado, el ministro de economía francés Bruno Le Maire ha dado el visto bueno a la operación, explicando que ayudará a los dos grupos a conseguir la masa crítica necesaria para enfrentarse a los desafíos de la industria. Sí ha avisado que "el gobierno estará particularmente atento a preservar la huella industrial (del grupo) en Francia".
"Francia debe estar orgullosa de su industria automovilística, que ha demostrado su capacidad de investigación e innovación tecnológica, en particular en materia eléctrica e híbrida", ha añadido el ministro.
La nueva compañía tendrá su base de operaciones en Holanda y cotizará en las bolsas de París, Milán y Nueva York. En el momento de hacerse efectiva la fusión, los inversores de Fiat recibirán un dividendo de 5.500 millones de euros, mientras que PSA distribuirá su participación del 46% entre el fabricante de componentes Faurecia, por un valor de 3.300 millones de euros.
https://www.reprislevante.es?page=news_20191111101225
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Fiat apunta que 500 y Panda podrían tener los días contados (al menos tal y como los conocemos)
04/11/2019 18:08:59En los últimos días son muchas, e importantes, las noticias que nos han llegado referentes a Fiat, como grupo (FCA), y por ende como marca. Y lo curioso es que ninguna nos ha sorprendido tanto como En los últimos días son muchas, e importantes, las noticias que nos han llegado referentes a Fiat, como grupo (FCA), y por ende como marca. Y lo curioso es que ninguna nos ha sorprendido tanto como la que ha surgido hoy. Fiat apunta que 500 y Panda podrían tener los días contados, para enfocarse en coches de segmentos superiores y productos de mayor volumen y con mayores márgenes de beneficio. ¿Tiene sentido? ¿Qué futuro le espera a Fiat 500 y Fiat Panda?
Fiat 500 y Panda tienen los días contados
Según publica Automotive News, durante la presentación de los resultados del tercer trimestre de Fiat Chrysler Automobiles, que tuvo lugar el 31 de octubre, Mike Manley, CEO del grupo, sucesor de Sergio Marchionne, habría reconocido que tanto el Fiat 500, como el Fiat Panda, podrían tener los días contados, al menos bajo el concepto actual.
Según Manley, la marca enfocará su estrategia, "en un futuro próximo", a "productos de volumen, con grandes márgenes de beneficio, lo que supondría abandonar el segmento de los coches pequeños", el mismo que hoy ocupan el Fiat 500 y el Fiat Panda.
¿Qué significan el 500 y el Panda para Fiat?
Como os decíamos, que Fiat abandonase 500 y Panda, los dos productos alrededor de los cuales gira su gama y más de la mitad de sus ventas en Europa, nos resultaría cuanto menos sorprendente. Si bien es cierto hablamos de dos productos veteranos y en segmentos en remisión, nos cuesta creer que puedan desaparecer del catálogo de Fiat. Máxime si tenemos en cuenta que son los líderes del mercado europeo.
La actual generación del Fiat Panda comenzó a producirse en 2011. Es el líder del mercado del coche pequeño en Europa y en la primera mitad de este año habría cerrado 105.534 matriculaciones (cifras de JATO Dynamics), creciendo un 14,5% interanual. Para que nos hagamos una idea, esas cifras son más del doble de las que consiguen modelos como Toyota Aygo (3º de su categoría), Renault Twingo (4º), o Volkswagen Up! (5º).
La actual generación del Fiat 500 comenzó a producirse en 2007. Se trata de un caso atípico en la industria, en estos tiempos que corren, el de un producto que lleva produciéndose más de 12 años. En ese tiempo, Fiat ha ido actualizando su producto con actualizaciones menores, incorporando tecnología, y nuevos motores. Aún así, el Fiat 500 es el segundo más vendido de su categoría, tras el Panda, y cerró 100.150 matriculaciones en Europa en la primera mitad de 2019, aunque cayendo un 9,1% interanual.
¿Qué futuro le puede esperar a Fiat 500 y Panda?
En el equipo de Diariomotor somos escépticos y nos cuesta creer que Fiat vaya a renunciar a dos de sus productos estrella. De hecho, estamos convencidos de que existe una posibilidad que tiene mucho sentido, la misma que defiende en Automotive News el analista Felipe Muñoz de JATO Dynamics.
La estrategia a seguir por Fiat no necesariamente tendría que ser la de abandonar 500 y Panda sino de redefinir el concepto en sus sucesores. El Fiat Panda bien podría crecer, convertirse en un producto más práctico, para posicionarse como un utilitario económico en el segmento B, en el mismo en que compiten y lideran productos como Clio, Polo y Fiesta. Esa estrategia no sería muy diferente de la que sigue hoy en día el Fiat Tipo que, de nuevo, es un producto económico, que busca posicionarse como compra inteligente en el segmento C.
El futuro del Fiat 500 podría ser parecido, pero no buscando ese enfoque económico, sino su complementario, el de producto aspiracional. El Fiat 500 también podría crecer, competir en un segmento superior, ser más práctico, situarse en un rango de precios más alto y jugar la baza de su estética retro, siguiendo los pasos de coches como el Mini. De hecho, Fiat ya diversificó y expandió la idea del 500 o dos productos muy diferentes, un 500L de carrocería monovolumen y un 500X de tipo crossover.
En cualquier caso, solo nos queda esperar. Estamos seguros de que en el corto, y el medio plazo, asistiremos a noticias realmente interesantes que tendrán que ver con la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA y con reposicionamientos de gama.
Fuente: https://www.diariomotor.com/noticia/fiat-500-panda-dias-contados/
https://www.reprislevante.es?page=news_20191104180859
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El extra que coloca al nuevo Fiat Punto 2020 como coche revelación
28/10/2019 11:29:44Los cambios del nuevo Fiat Punto 2020 le colocan como alternativa a coche revelación
El nuevo Fiat Punto comercializado en 2019 es un vehículo en el que la marca italiana reemplazará al m?Los cambios del nuevo Fiat Punto 2020 le colocan como alternativa a coche revelación
El nuevo Fiat Punto comercializado en 2019 es un vehículo en el que la marca italiana reemplazará al mítico Fiat Uno de los años 90. Se habló mucho de la posible desaparición del Punto, tras la salida al mercado del Fiat ARGO, pero los italianos se apresuraron en la nueva actualización del Fiat Punto 2019.
La cuarta generación del Fiat Punto incluirá novedades importantes adaptándose a los nuevos tiempos, con una estructura plataforma MP1 con algunas modificaciones ajustándolas al modelo.
De base escogida al Fiat Argo que se comercializa en América Latina con novedades llamativas para el público europeo, con un diseño parecido al Fiat Tipo. Muchas mejoras tecnológicas adecuadas al mercado, lo último en comunicación, infoentretenimiento, conectividad, sistema Uconnect para el control y gestión de los parámetros del coche.
Espacio y confort mucho más amplio que modelos anteriores, habitáculo de gran comodidad, asientos renovados, salpicaderos de mayor resistencia y calidad. La cuarta generación del Fiat Punto con sede en Turín, espera dar un golpe de efecto con esta nueva fabricación, y competir con sus rivales como son Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Peugeot 208, Renault Clio, entre otros.
Precios variantes y estilos novedosos en el nuevo Fiat Punto
Los precios del nuevo Fiat Punto son muy variables. Por un lado encontramos el Punto 5P 1.2 Fire 69 CV Easy Gasolina 13860 euros, el Punto 5P 1.3 Multijet 95 CV Diésel 17260 euros, el Punto 5P 1.4 77 CV Bifuel GLP Easy (Alternativos) 16360 euros o la alternativa intermedia del Punto 5P 1.4 Fire 77 CV Easy Gasolina 14460 euros.
En cuanto a la fiabilidad de los diferentes modelos de la marca Fiat encontramos puntos débiles y puntos a favor a lo largo de la carrera de los utilitarios italianos, siendo el Fiat 500 el más vendido por el fabricante a lo largo de su historia y convirtiñendose en el mñas fiable para los usuarios fiat. Siendo el menos fiable por las encuestas el modelo Panda de 2011 con un desgaste prematuro en sus anclajes y rótulas.
El Fiat Croma de 2010 con un alto número de irregularidades en su dirección y chasis, muelles, holguras en los brazos de suspensión. Al analiza el Grande Punto EVO, nos encontramos con un chasis endeble, luces traseras con continuos fallos y fugas de aceite en el motor.
Fuente: https://www.elgoldigital.com/fiat-punto-2020-nuevo/
https://www.reprislevante.es?page=news_20191028112944
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