Fiat Chrysler y el Grupo PSA (Peugeot-Citroën) anuncian su fusión para convertirse en el cuarto fabricante de coches mundial
11/11/2019 10:12:25iat Chrysler y el Grupo PSA, dueño de Peugeot y Citroën, han anunciado este jueves su plan de fusión para crear un gigante automovilístico europeo, situándose en cuarta posición mundial en ventaiat Chrysler y el Grupo PSA, dueño de Peugeot y Citroën, han anunciado este jueves su plan de fusión para crear un gigante automovilístico europeo, situándose en cuarta posición mundial en ventas con 8,7 millones de vehículos al año. La nueva compañía estará formada al 50% por cada uno de los fabricantes y será dirigida por Carlos Tavares, de Peugeot, quien actuará como CEO y por John Elkann, de FCA, quien actuará como presidente.
La fusión de los dos grupos coloca a este gigante únicamente por detrás de Volkswagen AG, actual líder del mercado, de la alianza entre Renault y Nissan y de Toyota. Si bien, si contamos únicamente las unidades vendidas a nivel europeo, esta nueva compañía se situaría al mismo nivel que el fabricante alemán.
Un plan de fusión que no implica el cierre de fábricas
El acuerdo llega en un momento complicado. Las marcas están luchando contra la desaceleración mundial, están adaptándose a las nuevas tecnologías y reorientando su catálogo hacia los vehículos eléctricos e híbridos. Como apuntan nuestros compañeros de Motorpasión, "las dificultades que tiene FCA para cumplir con las normas europeas de reducción de emisiones de CO2 son un lastre para PSA, pero con los coches eléctricos e híbridos enchufables de Peugeot, Citroën, DS y Opel, FCA saldría ganando".
Una de las dudas de la fusión es si implicaría el cierre de plantas, pero el plan inicial de la fusión es generar hasta 3.700 millones de euros al año en sinergias sin implicar el cierre de ninguna planta, según explica el comunicado. En España, el impacto de esta fusión únicamente afectaría a la parte de PSA y la producción de vehículos de Citröen, Peugeot y Opel, pues Fiat no fabrica en nuestro país con ninguna de sus marcas (Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Dodge, Lancia y Chrysler).
Será una alianza que en el momento que se constituya, tendrá un valor aproximado de unos 45.000 millones de euros, una facturación aproximada de unos 170.000 millones de euros, unos beneficios de 11.000 millones de euros y un total de cerca de 400.000 trabajadores.
El estado francés posee el 12% del capital de PSA, al igual que la familia Peugeot y el grupo chino Dongfeng. En el pasado esto fue un problema añadido para realizar alianzas, pero en un comunicado, el ministro de economía francés Bruno Le Maire ha dado el visto bueno a la operación, explicando que ayudará a los dos grupos a conseguir la masa crítica necesaria para enfrentarse a los desafíos de la industria. Sí ha avisado que "el gobierno estará particularmente atento a preservar la huella industrial (del grupo) en Francia".
"Francia debe estar orgullosa de su industria automovilística, que ha demostrado su capacidad de investigación e innovación tecnológica, en particular en materia eléctrica e híbrida", ha añadido el ministro.
La nueva compañía tendrá su base de operaciones en Holanda y cotizará en las bolsas de París, Milán y Nueva York. En el momento de hacerse efectiva la fusión, los inversores de Fiat recibirán un dividendo de 5.500 millones de euros, mientras que PSA distribuirá su participación del 46% entre el fabricante de componentes Faurecia, por un valor de 3.300 millones de euros.
https://www.reprislevante.es?page=news_20191111101225
◄▲
Fiat apunta que 500 y Panda podrían tener los días contados (al menos tal y como los conocemos)
04/11/2019 18:08:59En los últimos días son muchas, e importantes, las noticias que nos han llegado referentes a Fiat, como grupo (FCA), y por ende como marca. Y lo curioso es que ninguna nos ha sorprendido tanto como En los últimos días son muchas, e importantes, las noticias que nos han llegado referentes a Fiat, como grupo (FCA), y por ende como marca. Y lo curioso es que ninguna nos ha sorprendido tanto como la que ha surgido hoy. Fiat apunta que 500 y Panda podrían tener los días contados, para enfocarse en coches de segmentos superiores y productos de mayor volumen y con mayores márgenes de beneficio. ¿Tiene sentido? ¿Qué futuro le espera a Fiat 500 y Fiat Panda?
Fiat 500 y Panda tienen los días contados
Según publica Automotive News, durante la presentación de los resultados del tercer trimestre de Fiat Chrysler Automobiles, que tuvo lugar el 31 de octubre, Mike Manley, CEO del grupo, sucesor de Sergio Marchionne, habría reconocido que tanto el Fiat 500, como el Fiat Panda, podrían tener los días contados, al menos bajo el concepto actual.
Según Manley, la marca enfocará su estrategia, "en un futuro próximo", a "productos de volumen, con grandes márgenes de beneficio, lo que supondría abandonar el segmento de los coches pequeños", el mismo que hoy ocupan el Fiat 500 y el Fiat Panda.
¿Qué significan el 500 y el Panda para Fiat?
Como os decíamos, que Fiat abandonase 500 y Panda, los dos productos alrededor de los cuales gira su gama y más de la mitad de sus ventas en Europa, nos resultaría cuanto menos sorprendente. Si bien es cierto hablamos de dos productos veteranos y en segmentos en remisión, nos cuesta creer que puedan desaparecer del catálogo de Fiat. Máxime si tenemos en cuenta que son los líderes del mercado europeo.
La actual generación del Fiat Panda comenzó a producirse en 2011. Es el líder del mercado del coche pequeño en Europa y en la primera mitad de este año habría cerrado 105.534 matriculaciones (cifras de JATO Dynamics), creciendo un 14,5% interanual. Para que nos hagamos una idea, esas cifras son más del doble de las que consiguen modelos como Toyota Aygo (3º de su categoría), Renault Twingo (4º), o Volkswagen Up! (5º).
La actual generación del Fiat 500 comenzó a producirse en 2007. Se trata de un caso atípico en la industria, en estos tiempos que corren, el de un producto que lleva produciéndose más de 12 años. En ese tiempo, Fiat ha ido actualizando su producto con actualizaciones menores, incorporando tecnología, y nuevos motores. Aún así, el Fiat 500 es el segundo más vendido de su categoría, tras el Panda, y cerró 100.150 matriculaciones en Europa en la primera mitad de 2019, aunque cayendo un 9,1% interanual.
¿Qué futuro le puede esperar a Fiat 500 y Panda?
En el equipo de Diariomotor somos escépticos y nos cuesta creer que Fiat vaya a renunciar a dos de sus productos estrella. De hecho, estamos convencidos de que existe una posibilidad que tiene mucho sentido, la misma que defiende en Automotive News el analista Felipe Muñoz de JATO Dynamics.
La estrategia a seguir por Fiat no necesariamente tendría que ser la de abandonar 500 y Panda sino de redefinir el concepto en sus sucesores. El Fiat Panda bien podría crecer, convertirse en un producto más práctico, para posicionarse como un utilitario económico en el segmento B, en el mismo en que compiten y lideran productos como Clio, Polo y Fiesta. Esa estrategia no sería muy diferente de la que sigue hoy en día el Fiat Tipo que, de nuevo, es un producto económico, que busca posicionarse como compra inteligente en el segmento C.
El futuro del Fiat 500 podría ser parecido, pero no buscando ese enfoque económico, sino su complementario, el de producto aspiracional. El Fiat 500 también podría crecer, competir en un segmento superior, ser más práctico, situarse en un rango de precios más alto y jugar la baza de su estética retro, siguiendo los pasos de coches como el Mini. De hecho, Fiat ya diversificó y expandió la idea del 500 o dos productos muy diferentes, un 500L de carrocería monovolumen y un 500X de tipo crossover.
En cualquier caso, solo nos queda esperar. Estamos seguros de que en el corto, y el medio plazo, asistiremos a noticias realmente interesantes que tendrán que ver con la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA y con reposicionamientos de gama.
Fuente: https://www.diariomotor.com/noticia/fiat-500-panda-dias-contados/
https://www.reprislevante.es?page=news_20191104180859
◄▲
El extra que coloca al nuevo Fiat Punto 2020 como coche revelación
28/10/2019 11:29:44Los cambios del nuevo Fiat Punto 2020 le colocan como alternativa a coche revelación
El nuevo Fiat Punto comercializado en 2019 es un vehículo en el que la marca italiana reemplazará al m?Los cambios del nuevo Fiat Punto 2020 le colocan como alternativa a coche revelación
El nuevo Fiat Punto comercializado en 2019 es un vehículo en el que la marca italiana reemplazará al mítico Fiat Uno de los años 90. Se habló mucho de la posible desaparición del Punto, tras la salida al mercado del Fiat ARGO, pero los italianos se apresuraron en la nueva actualización del Fiat Punto 2019.
La cuarta generación del Fiat Punto incluirá novedades importantes adaptándose a los nuevos tiempos, con una estructura plataforma MP1 con algunas modificaciones ajustándolas al modelo.
De base escogida al Fiat Argo que se comercializa en América Latina con novedades llamativas para el público europeo, con un diseño parecido al Fiat Tipo. Muchas mejoras tecnológicas adecuadas al mercado, lo último en comunicación, infoentretenimiento, conectividad, sistema Uconnect para el control y gestión de los parámetros del coche.
Espacio y confort mucho más amplio que modelos anteriores, habitáculo de gran comodidad, asientos renovados, salpicaderos de mayor resistencia y calidad. La cuarta generación del Fiat Punto con sede en Turín, espera dar un golpe de efecto con esta nueva fabricación, y competir con sus rivales como son Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Peugeot 208, Renault Clio, entre otros.
Precios variantes y estilos novedosos en el nuevo Fiat Punto
Los precios del nuevo Fiat Punto son muy variables. Por un lado encontramos el Punto 5P 1.2 Fire 69 CV Easy Gasolina 13860 euros, el Punto 5P 1.3 Multijet 95 CV Diésel 17260 euros, el Punto 5P 1.4 77 CV Bifuel GLP Easy (Alternativos) 16360 euros o la alternativa intermedia del Punto 5P 1.4 Fire 77 CV Easy Gasolina 14460 euros.
En cuanto a la fiabilidad de los diferentes modelos de la marca Fiat encontramos puntos débiles y puntos a favor a lo largo de la carrera de los utilitarios italianos, siendo el Fiat 500 el más vendido por el fabricante a lo largo de su historia y convirtiñendose en el mñas fiable para los usuarios fiat. Siendo el menos fiable por las encuestas el modelo Panda de 2011 con un desgaste prematuro en sus anclajes y rótulas.
El Fiat Croma de 2010 con un alto número de irregularidades en su dirección y chasis, muelles, holguras en los brazos de suspensión. Al analiza el Grande Punto EVO, nos encontramos con un chasis endeble, luces traseras con continuos fallos y fugas de aceite en el motor.
Fuente: https://www.elgoldigital.com/fiat-punto-2020-nuevo/
https://www.reprislevante.es?page=news_20191028112944
◄▲
Fiat Panda Trussardi, el primer 'Panda de lujo', ya está a la venta
21/10/2019 09:55:33Supone un nuevo hito en la larga historia de este vehículo.
El Fiat Panda Trussardi 2019 nace como una serie especial que busca ofrecer unos acabados Premium. Diseñado de la mano de la casaSupone un nuevo hito en la larga historia de este vehículo.
El Fiat Panda Trussardi 2019 nace como una serie especial que busca ofrecer unos acabados Premium. Diseñado de la mano de la casa de moda italiana de la que toma el apellido, Trussardi, y bajo la supervisión del Fiat Style Center, cuenta con los toques más chic del momento. El Fiat Panda, del que se han vendido más de 7,5 millones de unidades, ha sido líder de su segmento en Europa desde 2003, con la edición especial Trussardi añade un toque de frescura exclusiva a su famosa funcionalidad. Fiat Panda Trussardi ya está disponible en los concesionarios españoles, desde 11.500 €.
El Fiat Panda Trussardi, el primer Panda de lujo que surge de la colaboración entre dos marcas que han hecho historia en sus respectivas industrias aportando lo mejor de la producción italiana en el mundo, se presenta hoy e inicia la primera operación de cooperación entre marcas en la que participan un Fiat Panda y una marca de moda. Fiel a las increíbles cualidades funcionales que le han permitido ganarse el corazón del gran público y pisar con orgullo las calles de Europa, hoy el Fiat Panda viste el estilo urbano de Trussardi.
“El Panda puede presumir de 39 años de éxito y ha sido el automóvil más popular en Italia durante seis años. También ha sido el coche urbano más vendido en Europa desde 2003. Se han vendido 7,5 millones de unidades, de las cuales cinco millones todavía están circulando”, ha mencionado Olivier François, presidente de Fiat Brand Global. “También bate récords. Fue el primer coche urbano 4x4, el primer automóvil pequeño en instalar un cambio automático, el primer SUV urbano y el primer automóvil en escalar el Monte Everest. Hoy tenemos el primer 'Panda de lujo', el Panda Trussardi”.
“Trussardi fue la primera marca italiana en acercar la moda al gran público, organizando desfiles de moda por los rincones de la ciudad y en lugares cercanos a la gente”, ha comentado Tomaso Trussardi, consejero delegado de Trussardi. “Siempre hemos creado productos con un diseño único y nuestra visión de marca es inclusiva y multifacética. Hoy, Fiat Panda viste el estilo Trussardi y se está convirtiendo en un automóvil contemporáneo y funcional con una gran atención por los detalles. Estoy muy satisfecho de esta colaboración y agradezco al equipo de Fiat el haber creído en este proyecto”, ha agregado.
Trussardi comenzó su andadura con artículos de piel y guantes, convirtiéndose con el tiempo en una marca lifestyle. Fue la primera marca de moda que llevó desfiles de moda prêt-à-porter a las calles y plazas de la ciudad para llegar al gran público, que son las mismas personas que siempre han elegido a Fiat como su solución de movilidad perfecta. El Panda Trussardi ha sido creado como una prenda de vestir, perfecto para todas las ocasiones y cómodo en cualquier situación. Es la opción ideal para los clientes que buscan un coche urbano exclusivo o un compañero de viaje capaz de responder a las necesidades de espacio y movilidad de las familias. En el mercado español está equipado exclusivamente con el motor 1.2 de 51 kW (69 CV), cambio manual y tracción delantera.
Panda pisa la pasarela y alcanza nuevos targets
Panda es el modelo elegido para vestir de Trussardi. Se ha elegido la carrocería Cross, diseñada para la aventura todoterreno con un toque de estilo, imprescindible para afrontar rutas fuera de la carretera y desafíos diarios por igual.
El Panda es el Fiat más vendido y en sus casi 40 años de historia ha sabido interpretar los gustos y deseos del gran público, incluso anticipando sus necesidades. El primer Panda 4x4 se lanzó hace más de 35 años. Fue el primer coche urbano con tracción total capaz de ir a cualquier parte. Y estableció uno de los muchos récords del Panda al hacer que las soluciones más inteligentes, que simplifican y mejoran la vida al volante, sean asequibles para todos. Y hoy sigue haciendo lo mismo, interpretando el estilo único de Trussardi. El Panda ofrece las soluciones técnicas, las prestaciones y la exclusividad de un SUV con las dimensiones externas y la agilidad de un coche urbano. Equipado por Trussardi, ahora está listo para pisar la pasarela con confianza, combinando un fantástico look todoterreno y toda la accesibilidad típica de un útil 4x2 para escapar de la rutina urbana. En otras palabras, Panda tiene cada vez más objetivos opuestos y, gracias a su personalidad adaptable, está listo para abordar nuevos retos. Desde el todoterreno hasta la máxima conectividad, el líder en su segmento sigue explorando nuevos territorios a través de una edición especial capaz que expresar su carácter multifacético. Como ya lo ha hecho en el pasado, por ejemplo, en el mundo de la conectividad democrática con Panda Waze, la aplicación social para conducir 2.0, y Panda Connected by Wind, equipado con un enrutador Wi-Fi para estar siempre conectado.
A lo largo de su dilatada historia, Panda siempre ha sido conocido por ofrecer soluciones de éxito y de vanguardia. Desde su lanzamiento, el look Cross ha contribuido a que el Panda sea cada vez más europeo. Hoy, el 40 % del modelo Panda en el look Cross se vende fuera de Italia, con un aumento del 15 % de las ventas en Europa durante el primer semestre de 2019 en comparación con el mismo período de 2018. Panda ha liderado los coches urbanos en Europa, junto con el 500, desde 2003 y en 2019 ha reafirmado su liderazgo con una cuota del 14,8 %. Además de ser un superventas, también ha sido el que más ha crecido, hasta +1,8 puntos porcentuales de cuota en comparación con 2018. Se ha mantenido constantemente en los tres primeros puestos durante cuarenta años. Se han vendido más de 7,5 millones de unidades y todavía sigue creciendo. Datos como estos confirman un hecho bien conocido. Panda realmente tiene todo lo que hay que tener para aterrizar en el mundo de la moda y lucir un atuendo Trussardi.
La primera carrocería mate en la historia de Panda, adornada con el logo Trussardi
Los atuendos y accesorios elegidos por los diseñadores del Centro Stile Fiat y Trussardi interpretan las últimas tendencias en la moda actual, pop y básicamente italiana, y reflejan la personalidad del Panda. La carrocería luce un llamativo color Café, disponible tanto mate, por primera vez en la historia de Panda, como metalizado. La gama de colores también incluye el Blanco Gelato, Negro Cinema y Gris Colosseo. Panda es un coche sin precedentes y el Panda Trussardi es su última creación. Por primera vez, el logotipo de un colaborador está presente de manera distintiva para resaltar el vínculo y los valores compartidos por las dos marcas. El símbolo del galgo resulta bien visible en la tercera ventanilla lateral, en el centro de las llantas de aleación y en las molduras laterales.
También hay otros detalles de estilo exclusivos, como las barras de techo, las carcasas de los retrovisores y las llantas de aleación de 38 cm (15") de color negro, además de la placa protectora que caracteriza la carrocería Cross.
En el interior, las letras Trussardi embellecen las alfombrillas exclusivas y los cinturones de seguridad que, por cierto, serán los protagonistas de la campaña para lanzar el nuevo Panda Trussardi. También son nuevas las inserciones en el panel de la puerta y el tejido marrón melange de la tapicería de los asientos que reproduce el logo Trussardi. Los laterales de los asientos en piel tecno de color negro están adornados con costuras marrones que recuerdan a un vestido de moda. El salpicadero también tiene un nuevo acabado en color Cafè. El logo Trussardi destaca en el volante, por primera vez en la historia de Panda.
El Panda Trussardi ofrece un estilo único, pero también muchos contenidos tecnológicos. Una de las características más significativas es la radio Uconnect Mobile con soporte para dispositivos móviles. La aplicación “Panda Uconnect” se puede utilizar para interactuar con el sistema de infoentretenimiento de a bordo, que incluye tecnología Bluetooth 2.1, streaming de audio, función de reconocimiento de voz y lectura de datos vía USB y MP3. Además, la aplicación Panda Uconnect también incluye el servicio “Find myCar”, para ayudar a los conductores a recordar dónde aparcaron, y “My Car” para verificar los parámetros del coche, como el mantenimiento programado, y consultar el manual de usuario, además de contar con llamadas directas al servicio de Atención al Cliente de Fiat o asistencia en carretera. Finalmente, si está activada, la función “Object Reminder” le recuerda al conductor que no deje cosas en el automóvil después de salir. El Panda Trussardi también incluye el sistema de frenado automático (Autonomous City Brake), como equipamiento opcional, que detecta obstáculos delante del coche y activa automáticamente los frenos por debajo de 30 km/h si el conductor no interviene. El Panda ha sido el primer vehículo en introducir esta característica en su segmento.
La nueva campaña de comunicación
El lanzamiento del nuevo Panda Trussardi irá acompañado de una innovadora campaña de marketing que rinde homenaje el estilo exclusivo de la nueva edición especial de Fiat, cambiando las reglas de la comunicación y posicionamiento del coche. La campaña para el Panda Trussardi es más parecida a las campañas de la industria de la moda que a las del sector del automóvil. El Panda Trussardi aparece en el videoclip del nuevo single “Torn” de Ava Max, que se lanzó el pasado 27 de agosto en YouTube y tiene como objetivo replicar el éxito de las más de 417 millones de visitas de su hit “Sweet but psycho”. El Panda Trussardi se convierte en un objeto de culto en el anuncio tomado del videoclip. En el argumento, la protagonista
interpretada por la cantante Ava Max quiere robar el cinturón de seguridad de la marca Trussardi, el elemento más fantástico y emblemático del automóvil, a cualquier precio. Para tener éxito en su intento, usa su zapato Trussardi para romper una ventanilla del coche y luego cortar el cinturón. Fuera del vehículo, el cinturón de seguridad se convierte en un objeto de seducción y un accesorio de moda usado por la cantante al bailar. Los bailarines y los actores usan trajes y accesorios Trussardi en el anuncio, expresando la sinergia entre su ritmo, el coche y la casa de moda de una manera increíble. El nuevo lenguaje habla sobre las características apreciadas y racionales del Panda, pero lo posiciona como un objeto fantástico y emocionante. El nuevo anuncio ha sido producido por Movie Magic y dirigido por Joseph Kahn, quien también ha rodado videoclips para artistas como Lady Gaga, Britney Spears, Taylor Swift, Sting y Shaggy en el pasado. El anuncio está ambientado por la noche en la Piazza del Duomo de Milán. Un halo de misterio acompaña al espectador desde los primeros segundos hasta que la aparición de Ava llama la atención sobre el nuevo Panda Trussardi. La trama alcanza su punto culminante cuando la acción de la protagonista marca el paso brusco de la expectación al entorno dinámico típico de los videoclips musicales. Independiente Ideas es la agencia creativa y Erick Loi es el director creativo ejecutivo de la campaña. La campaña se lanzará en televisión, cine, prensa escrita, radio, medios digitales y vallas publicitarias.
Soluciones de financiación de FCA Capital España para el nuevo panda Trussardi
FCA Capital, empresa de FCA Bank (empresa formada por la joint venture de FCA Italy S.p.A. y Crédit Agricole Consumer Finance), da soporte a las ventas de diferentes marcas de prestigio en Italia y Europa, entre las que se incluye la marca Fiat, ofreciendo una amplia gama de soluciones financieras para facilitar a los clientes la compra de vehículos nuevos.
Ahora cualquier persona que desee ponerse al volante del nuevo Panda Trussardi podrá beneficiarse de una ventaja adicional de 1.500 € en combinación con Easy Plan (crédito flexible de FCA Capital que permite al comprador pagar el vehículo fácilmente, con cuotas reducidas y pudiendo escoger cuando acabe el contrato si reemplazar el vehículo mediante la compra de uno nuevo, mantenerlo pagando la última cuota final (o refinanciándola) o devolverlo.
Para la adquisición del nuevo Panda Trussardi también disponemos de las siguientes soluciones:
Crédito clásico: financiación clásica hasta 96 meses.
Private Lease, a través de Leasys, la empresa de renting del grupo FCA Bank que es la solución ideal para particulares y profesionales que buscan una alternativa a la compra a través del alquiler a largo plazo a precios competitivos, para una experiencia de conducción sin preocupaciones. Para completar las opciones financieras disponibles, FCA Capital propone una gama completa de seguros. Se incluyen los servicios de protección de pagos, que garantiza el pago de parte del paquete de financiación en caso de circunstancias imprevistas, como la pérdida de empleo, y los servicios de protección del vehículo, como el seguro a todo riesgo con y sin franquicia o el Gap (que cubre la pérdida total del vehículo).
Fuente: https://www.gacetaslocales.com/fiat-panda-trussardi-el-primer-panda-de-lujo
https://www.reprislevante.es?page=news_20191021095533
◄▲
Fiat presenta su nuevo 500X Sport, un SUV dinámico y, sobre todo, atractivo
14/10/2019 08:59:56La firma italiana presenta una nueva variante del 500X que acentúa la deportividad y un comportamiento mejorado.
El Fiat 500X Sport es la nueva variante que la marca italiana ha decidido incLa firma italiana presenta una nueva variante del 500X que acentúa la deportividad y un comportamiento mejorado.
El Fiat 500X Sport es la nueva variante que la marca italiana ha decidido incorporar a la familia 500X. Se trata de una versión que acentúa la deportividad del modelo a través de ligeras modificaciones estéticas y mecánicas.
Que un modelo acumule tantas versiones, Sport, Urban, Lounge, Cross… sólo puede significar una cosa, funciona. De hecho desde que se lanzase al mercado, la familia del Fiat 500X lleva más de 500.000 unidades producidas, la receta es fácil, espacio interior, precio ajustado y una estética inconfundible.
Precios y motorizaciones
El nuevo Fiat 500X Sport tiene un precio de partida de 23.950€ sin descuentos ni bonificaciones, pero si optamos por financiar la compra a través de la financiera del grupo FCA la cifra final baja hasta los 17.000€.
Este precio de entrada se aplica a la motorización 1.0 ‘Firefly’ de 120 CV, se trata de un propulsor gasolina tricilíndrico que promete buenos consumos a costa de sacrificar ligeramente las prestaciones, sobre todo a bajas revoluciones.
Por encima encontramos el motor 1.3 ‘Firefly’, este también está turbocargado, pero tiene una configuración tradicional 4 cilindros. Alcanza los 150 CV y obligatoriamente se asocia a una caja de cambios de seis velocidades y doble embrague. Tiene un comportamiento algo más refinado y el rendimiento es superior, evidentemente esto implica un consumo ligeramente más elevado.
Fiat no se olvida del diésel, por tanto ofrece un propulsor 1.6 Multijet de 120 CV que también se asocia únicamente con la caja DCT de 6 velocidades. Si optamos por esta variante tendremos que desembolsar 28.550€ sin descuentos ni financiación.
Equipamiento de serie
El equipamiento de serie del 500X es bastante generoso, incluye por ejemplo ópticas full-led, por lo que todos los grupos de luces del vehículo incorporan esta tecnología, y no sólo los diurnos como es costumbre.
Además se añade el climatizador bi-zona así como un sistema de infoentretenimiento que cuenta con una pantalla de 7” táctil y compatible con la tecnología Android Auto y Apple Car Play. No es el sistema más avanzado del mercado, pero cumple bien su función, la disposición del panel es además muy buena en lo alto del salpicadero.
A nivel de seguridad se incluyen de serie sistemas como el reconocimiento de señales, el aviso de exceso de velocidad y la alerta de salida de carril. De manera opcional se pueden incluir otros asistentes como el control de crucero adaptativo o la alerta de ángulo muerto.
Cambios estéticos
El 500X ya se desmarcaba claramente de sus principales rivales con el argumento de una estética original y atractiva, que además cuenta con toda la carga icónica que gira alrededor del mítico Fiat 500. Con esta versión ‘Sport’ la marca italiana parece querer ir un paso más allá, y en nuestra opinión, lo han conseguido.
El Fiat 500X Sport es un vehículo que es claramente agradable a la vista y que ahora adquiere un extra de presencia gracias a pequeñas modificaciones estéticas. El paragolpes delantero tiene un diseño exclusivo y mucho más musculoso para esta variante. Además los pocos elementos cromados están bien situados y suman para esta mejora de presencia.
Las llantas de las imágenes son de 19” y opcionales, pero de serie se incluyen unas ya generosas de 18”, que sumadas a los tiradores y retrovisores en ‘gris titanio’ garantizan una buena diferenciación respecto a otras variantes del modelo.
En el interior nos encontramos con un agradable volante forrado parcialmente en alcantara, de nuevo opcional, que se combina con acabados gris mate para las molduras que recubren el salpicadero. El panorama por tanto es de materiales humildes pero correctos y sobretodo bien ajustados que encajan a la perfección con el espíritu de este coche, atractivo y accesible.
Dinámicamente correcto
Gracias a la rebaja de 13 milímetros de la suspensión el centro de gravedad de este SUV se acerca algo más a la carretera, lo que repercute positivamente en un mejor comportamiento en curva.
Tanto la suspensión como la dirección se endurecen ligeramente, lo que implica algo más al conductor, que puede disfrutar de enlazar curvas siempre que respete un ritmo asequible para un coche que, de nuevo, no busca ser el más deportivo de su especie.
Los amortiguadores cuentan con al siempre interesante válvula FSD de doble frecuencia, que endurece o ablanda la amortiguación en función del estado del terreno. Así nos encontramos con un coche cómodo en la jungla urbana y capaz de venirse arriba cuando la carretera se despeja y las curvas se cierran.
Fuente: https://www.diariodesevilla.es/motor/nuevo-fiat-500x-2020-precios-equipamiento-prueba_0_1400559931.html
https://www.reprislevante.es?page=news_20191014085956
◄▲
Fiat 500 Giardiniera: el mito familiar italiano vuelve en 2020
07/10/2019 11:44:29Fiat tiene previsto revolucionar su nuevo 500. El modelo de más éxito de la marca renovará su plataforma y, además de una variante eléctrica, contará con una nueva versión Giardiniera familiar.Fiat tiene previsto revolucionar su nuevo 500. El modelo de más éxito de la marca renovará su plataforma y, además de una variante eléctrica, contará con una nueva versión Giardiniera familiar.
Fiat lo ha dejado claro desde hace meses: su fuerza y estrategia de futuro pasa por seguir apostando casi exclusivamente a vehículos de los segmentos más pequeños y, en especial, a mantener y mejorar su marca 500, sin duda el gran éxito del fabricante italiano. Dentro de estos planes, donde también tendrá cabida en 2020-2021 un completamente nuevo Panda, Fiat contempla ya la renovación de toda su familia 500... y lo hará con grandes novedades.
Estructurada a partir de una nueva plataforma, el objetivo principal del nuevo Fiat 500 será la electrificación. Así, Olivier François, responsable de la compañía a nivel mundial y director de márketing, aseguró hace unos meses que el nuevo 500 eléctrico será “una especie de Tesla urbano”. Este modelo podría contar con unos 115-130 CV, disponer de una batería de unos 30 kWh de capacidad y una autonomía de 250 km en su versión de acceso.
Pero a esta realidad eléctrica, ya confirmada por Fiat, se unirá también bajo esta misma plataforma el regreso de un mito: una nueva versión Giardiniera. Esta, según hemos podido saber, debería presentarse ya directamente este próximo otoño de 2020 y representaría algo así como la variante familiar o wagon del Fiat 500.
Con el lanzamiento del nuevo Fiat 500 Giardiniera, la marca no solo tiene previsto cubrir el hueco dejado por el histórico Punto, sino incluso sustituir al mismo tiempo al actual Fiat 500 L, con un concepto de monovolumen tradicional que ya no se demanda en el mercado. Este nuevo Giardiniera será muy práctico y versátil, y contará, cómo no, con los rasgos y detalles habituales de la familia 500, que tan buenos resultados está dando a Fiat.
El nuevo Fiat 500 Giardiniera recurriá en principio a motores de nueva generación y adaptados a las nuevas normativas medioambientales, por lo que se trabaja ya en versiones de micro-hibridación con tecnología de 48V y en una futura variante 100% eléctrica.
El Fiat 500 Giardiniera nació originariamente en los años sesenta del siglo pasado, convirtiéndose en una simpática versión familiar más práctica del entonces Fiat 500. Era más largo, ofrecía mejor habitabilidad y también un enfoque más dirigido al confort a bordo, contando con ingeniosas soluciones para ganar también más capacidad de maletero. Veremos en pocos meses con qué nos sorprende Fiat más de 50 años después.
Fuente: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/fiat-500-giardiniera-el-mito-familiar-italiano-vuelve-en-2020
https://www.reprislevante.es?page=news_20191007114429
◄▲
